Kompakt-Schleppkupplung V3 (leichtere Bauweise) (Variation)

Kompakt-Schleppkupplung V3 (leichtere Bauweise) (Variation)

Artikelnummer: 5876
Kategorie: Schleppkupplungen

Vorteile:

-sicheres Ausklinken unter Voll-Last

-besonders einfache Montage

-extrem geringes gesamt Gewicht (keine Spanten…)

Servo-Ausstattung
Einzeln / Montiert

89,90 €

inkl. Mwst.* , zzgl.

lieferbar

Dieser Artikel hat Variationen. Wählen Sie bitte die gewünschte Variation aus.

Kompakt-Schleppkupplung V3: Neue einfachere Bauweise (Grundkörper schwarz)
Wir geben diese Kupplung für Modelle bis max. 15 kg frei. (Voraussetzung ist die richtige Einstellung)

Die hochwertige Kompakt-Schleppkupplung eignet sich neben der Montage unten im Seglerrumpf auch bestens für die "Kopfüber"-Montage in Schleppflugzeugen wie Viper, Piper, Wilga usw.
Durch die flächige Verklebung ist in der Regel keine Verstärkung der Rumpfwandung nötig. Auch extra Spanten, die bei anderen Kupplungen benötigt werden, entfallen.

Vorteile der Kompaktschleppkupplung:

-Besonders zuverlässig
-Verschiedene Seile verwendbar
-Keine Reibung beim Klinken
-Geringer Platzbedarf
-6V sind ausreichend
-Gut zum Einhängen
-Flexible Positionierung
-Kaum Luftwiderstand
-Modernes Design

Durch die besondere Geometrie der Kupplung löst diese auch unter schwierigsten bzw. allen Seilzugrichtungen sicher aus. Das Servo wird (bei richtiger Einstellung) wenig belastet. Das ist auch der Grund warum so kleine Servos dafür ausreichen.

Die Kupplung kann auch 90° versetzt montiert werden, so dass z. B. beim Segler ein Längsschlitz gemacht werden kann.

Für das Einkleben der Kompakt-Schleppkupplung eignet sich idealerweise der Zwei-Komponenten-Kleber I.fast ( i.FAST CA-Klebstoff 10g Kartusche inkl. 3 Mischspritzen i.FAST CA-Klebstoff 10g Kartusche inkl. 3 Mischspritzen ), Uhu Endfest, eingedicktes EP-Harz oder 2-Komponenten-Harz. Die Unterseite der Schleppkupplung vorher anschleifen und entfetten.

Wichtig ist die richtige Einstellung speziell im verriegelten Zustand. Der Servohebel muss im verriegelten Zustand nahe dem Totpunkt stehen. Diese Position ist zu erkennen an der Markierung. Im Grundkörper und am Alu-Haken ist je eine Kerbe, diese zeigt die richtige Position für den verriegelten Zustand an.

Stellen Sie am Sender den Vollausschlag des Servos ein und bringen Sie die beiden Kerben übereinander. Anschließend drehen Sie beide Madenschrauben fest auf die Servoverzahnung. Verwenden Sie dazu einen mittelfesten Loctite.

Sicherheit:
Wie oft hat man es schon gesehen, dass eine Schleppkupplung speziell in einer Notsituation nicht funktioniert und ein oder sogar beide Flieger deswegen zu Bruch gehen. Leider kommt dies auch Heutzutage trotz starker Servos immer wieder vor. Grund ist oft ein schlechtes Hebelverhältnis und zu viel Reibung. Es wird auch manchmal ein Stahldraht verwendet der rosten kann. Dies erhöht die Reibung, sodass es unter Last nicht mehr funktioniert. Außerdem haben verschiedene Seilschlaufen verschieden Reibungswiderstände, was man gar nicht sehen kann.

Bei unseren Kompakt-Schleppkupplungen sind all diese Themen gelöst.

Variation:

Servo: Sie können die Kupplung mit verschiedenen Servos (siehe Variationsauswahl) oder ohne Servo bestellen.
Montage: Bei Bestellung inkl. Servo können sie die Teile fertig montiert oder lose = unmontiert bestellen

Kunden kaufen zumeist den folgenden Artikel dazu:

MKS S-BEC 2A (macht aus ca. 8V dann 6V)

Lieferumfang:

1 Schleppkupplung

1 Anlenkung

1 Alu-Servo-hebel

1 Servo (je nach Auswahl) oder ohne Servo

Technische Daten:

Gewicht: ~48 g mit Servo
Masse: ca. 74x47x30 mm
Schleppgewicht: 5-max.15 kg

Video:
Schambeck-Luftsporttechnik Kompaktschleppkupplung V3 im Test

Florian Schambeck Luftsporttechnik
Stadelbachstr. 28
82380 Peissenberg
Deutschland

schambeck@klapptriebwerk.de
www.schambeck-luftsporttechnik.de

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